文章時間：2021年12月23日
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廢舊輪胎在業內被稱為“黑色污染”，其回收和處理技術一直是世界性難題。德國建立了嚴格的回收制度，嚴禁隨意丟棄，甚至立法禁止以填埋方式處理廢舊輪胎；日本則開始利用多種技術與方式處理廢舊輪胎；美國每個州都出臺了專門的處理廢舊輪胎的法律或法規，美國環保署根據其80多家公司15年的行業經驗，確認廢舊輪胎衍生燃料（TDF）是替代傳統燃料的一個可行選擇。
1.TDF燃燒排放有害氣體少
據法國公司的一項研究測試，廢舊輪胎的生物質成分包括天然橡膠、人造絲和硬脂酸；二手轎車輪胎的生物質成分介乎17％至20％，而二手卡車輪胎的生物質介乎28％至30％。
由于燃燒過的廢舊輪胎衍生燃料含有較多的生物質成分，測試結果表明：（1）輪胎燃燒排放的二氧化碳、二氧化硫、氮氧化物比高硫煤燃燒排放的要少。（2）廢舊輪胎灰分殘留物含有的重金屬比一些煤要少。（3）廢舊輪胎在燃燒時產生的能量和石油一樣多，比煤炭多25-50％，而比木材多100-200％。
2.TDF燃燒熱值比煤炭多20-50%
據美國環境保護署資料顯示，廢舊輪胎的燃燒熱值大約為7000-8000大卡/公斤（即29-33MJ/kg），而一般燃煤的燃燒值約5200大卡/公斤（21.7MJ/kg）。也就是說，廢舊輪胎的燃燒熱值比煤炭多25-50%，而比木材多100-200%，與石油差不多一樣多！
對比廢舊輪胎和煤炭的成本，需要比較復雜的公式，大致如下：
根據輪胎種類的不同，廢舊輪胎燃燒時的熱值為7200-8300大卡。如果廢舊輪胎按照8000大卡計算，燃煤按照5200大卡計算，廢舊輪胎燃燒時的熱值約為燃煤的1.54倍，即0.65噸廢舊輪胎橡膠燃燒時產生的熱值相當于1噸煤產生的熱值（1/1.54=0.65）。
再按照1噸輪胎大約含有65%橡膠來換算，因此0.65噸廢舊輪胎橡膠大約需要處理1噸廢舊輪胎，處理1噸廢舊輪胎的生產成本及收益如下表（出料按照每小時處理4噸輪胎，小于25mm膠粒配置）
而在價格方面，購買1噸熱值5200大卡的燃煤（不含稅）價格約為700元/噸，處理1噸輪胎得到0.65噸的橡膠（0.65噸輪胎的熱值相當于5200大卡的燃煤）和0.3噸鋼絲，因此使用廢舊輪胎代替燃煤可以節省：700元/噸-435元/噸=265元/噸。因此，使用廢舊輪胎，每噸可以節省265元的成本。
3.使用TDF衍生燃料的行業
美國每年產生數億萬條廢舊輪胎，其中大部分廢舊輪胎被水泥廠、發電廠、造紙廠等能源密集型產業回收利用；不僅因為它們的能源含量高，而且還因為它們比煤便宜，產生的排放更清潔，以及水分含量低。
01.水泥廠
水泥行業使用的廢舊輪胎燃料比任何其他行業都更多。據美國環保署的記錄，美國的水泥窯每年約使用7100萬條輪胎。
02.發電廠
電力公司的鍋爐每年使用大約4200萬條輪胎。這些鍋爐靠燃燒煤來發電。由于TDF的熱值高且成本低，發電廠現在使用TDF來作為煤炭的補充燃料。
03.造紙廠
造紙工業大約每年使用3000萬條輪胎作鍋爐燃料。
4.TDF衍生燃料制備技術
中山斯瑞德自主研發的廢舊輪胎TDF衍生燃料制備技術，整體結構緊湊、噪音低、產量高、能耗低、操作簡單、拆裝方便、無環境污染；解決了廢舊輪胎資源回收和二次利用等難題，符合我國當前能源可持續發展和尋找替代新能源的發展要求，如果您需要相關方面的技術協助，請致電：0760-89935422！
斯瑞德廢舊輪胎TDF衍生燃料制備系統【視頻】
